斯巴鲁老款傲虎轮胎推荐
斯巴鲁老款傲虎适配的轮胎推荐米其林耐越ENERGY MILE 、YOKOHAMA（横滨）GEOLANDAR 、普利司通DUELER系列 ，具体选择需结合轮圈尺寸与路况需求 。米其林耐越ENERGY MILE轮胎该轮胎采用全新橡胶配方与胎面花纹设计 ，通过优化硅原料比例和花块结构，显著降低胎面磨损率 ，延长使用寿命 。
斯巴鲁傲虎适配两种轮胎 ，分别是YOKOHAMA的GEOLANDAR轮胎和普利司通的DUELER系列轮胎。YOKOHAMA的GEOLANDAR轮胎，规格为225/65R17 102H，搭配17英寸轮圈 。此轮胎使用新研发的专用纳米聚合橡胶 ，具备低油耗、耐磨耗的优点 。它的防偏磨台面设计 ，能让轮胎在行驶时接地压力均匀分布，减少能量损失 ，提高耐偏磨性能。
关于“傲虎适合配什么轮胎？”有以下相关内容介绍：傲虎适合配22555R18或22560R17的轮胎 ，傲虎（Outback）是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是其优势 ，同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间 ，使傲虎成为一辆集性能 、豪华 、舒适于一体的SUV。
斯巴鲁傲虎空调怎么打开和关闭呢?
1、当按下“MAX A/C ”按键时，不仅空调被打开 ，还有以下功能模式发生变化 。温度设置将更改为最冷模式 风扇转速设置更改为最高转速 气流模式设置更改为出风模式 。再次按下 “MAX A/C ” 按钮 ，则系统将返回至选择 MAX A/C 模式前所选的设置。
2、斯巴鲁傲虎的空调操作详解如下：MAX A/C按键的使用 功能激活：按下“MAX A/C”按键，空调系统会自动激活 ，并进入一系列智能模式 。智能模式改变：温度会自动切换为最冷模式 ，风扇转速提升至最高，气流模式调整为出风模式，以实现快速制冷 。
3 、斯巴鲁傲虎空调开启及操作方法如下： 开启空调 按下MAXA/C按键 ，这将启动空调 ，并自动调整至最冷模式，风扇转速提升至最高 ，气流模式调整为出风模式。 空调模式同步 使用SYNC按键可实现驾驶席和乘客席温度的同步 。开启此模式后 ，通过驾驶席侧的旋钮调节温度，乘客席的温度将自动与之保持一致 。
4 、“MAXA/C ”按键：当按住“MAXA/C ”按键时 ，不但空调被开启 ，也有下列作用模式产生变化。温度设定将更改成最冷模式 散热器风扇设定更改成最大转速比 气旋模式设定更改成进风口模式 。再度按住“MAXA/C”按键，则系统软件将回到至挑选MAXA/C模式前选定的设定 。
5、空调制冷开关：按下“A/C”按钮 ，可开启空调制冷功能。座椅加热功能调节：除了空调功能外 ，还可以调节座椅加热功能 。使用总结：进入车里找到车辆空调控制区 。熟悉每个空调按钮的使用方法。根据实际需求调节车辆空调的参数。
6 、斯巴鲁傲虎空调的使用方法图解如下：MAX A/C按键：按下此键，空调将开启 ，并自动设定为最冷模式 ，风扇转速设定为最高，气流模式设定为出风模式 。再次按下该键，将恢复到MAX A/C模式前的设置 。SYNC按键：开启SYNC模式后 ，驾驶席和乘客席的温度将同步调节。
曾经召回过的车,斯巴鲁傲虎还值得信赖吗?
1 、连档把都是真皮的 ，手感一定不错 。配置上，斯巴鲁傲虎搭载了5英寸全彩液晶显示器 ，以蓝色为主调的仪表盘氛围灯 ，提供10种颜色选择，还有EyeSight驾驶辅助系统 ，更灵活 。9英寸电容触摸屏 ，采用卡片式的人机界面，直接进就能操作 ，更便捷。
2、斯巴鲁汽车（中国）将召回部分2015年款进口傲虎汽车 ，共计14，802辆 ，召回原因是电子驻车制动控制程序编程不当 ，可能导致车辆失控隐患，召回计划于4月13日启动 。召回原因：此次召回范围内的车辆VDC（车辆动态控制系统）控制单元中，电子驻车的制动控制程序编程不当 。
3 、斯巴鲁：召回826 ，144辆 ，为本次召回数量最多的品牌，涉及车型包括2010-2013斯巴鲁森林人 、2010-2011斯巴鲁翼豹轿车和掀背车、2010-2014斯巴鲁遗产轿车和货车 、2010-2014斯巴鲁傲虎车 、2010-2014斯巴鲁翠贝卡SUV、2010-2014斯巴鲁WRX跑车。戴姆勒卡客车部门：召回159 ，689辆2015至2017年款车型 。
4 、不适合长期车主的5款斯巴鲁车型：2020款斯巴鲁傲虎：变速箱故障频发（打滑 、挂挡困难） ，发动机机油消耗异常，曾因质量问题引发集体诉讼 。2013款斯巴鲁傲虎：活塞环漏油、车漆褪色严重 ，多次被列入召回名单 ，长期使用需频繁维修。
5、斯巴鲁傲虎整体质量稳定性表现较为可靠，在中型SUV中属于故障率较低的车型之一 ，不过具体表现因年份 、使用情况存在差异 。
6 、易车讯 日前 ，斯巴鲁汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划 。
试驾斯巴鲁傲虎,超稳发动机+全时四驱,好开平顺超实用
傲虎的产品力不差 ，只不过这辆车输在了外表层面 ，一辆售价超过30万元的纯进口车型，把大部分的成本都放在了你看不见的地方，这也就是斯巴鲁的车型叫好不叫座的原因。从消费者的需求看来 ，这辆傲虎的空间表现以及通过能力非常符合中国消费者的需求 ，可能缺少的就是品牌号召力以及消费者对这种车型的认识。
平台与架构优势：新一代傲虎基于斯巴鲁最新的SGP模块化架构打造，该架构在车身刚性、碰撞安全性及操控稳定性上均有显著提升 。跨界旅行瓦罐的造型设计兼顾了实用性与美学 ，吸引追求个性与功能的消费者 。动力与四驱系统：全系搭载5L四缸自然吸气发动机 ，匹配CVT变速箱，动力输出平顺且燃油经济性良好。
近日 ，我们拿到了2020款的傲虎试驾车 ，又可以零距离感受斯巴鲁执着的水平对置发动机和自然吸气黄金动力组合的魅力，再一次感受斯巴鲁的情怀了 。外观还是主打成熟稳重 斯巴鲁傲虎定位一台SUV车型 ，但它更像是一台加高版的旅行车 。
除了独有的水平对置发动机 ，斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统也是该车的亮点之一。因为拍摄条件和时间的限制，我们没能使用傲虎在非铺装路面去感受X-Mode的表现 。简单的说 ，X-Mode系统就是通过对四驱系统 、发动机与变速器 ，以及电子辅助系统（包括制动系统）的设定，实现“一键越野 ” 。
斯巴鲁傲虎整体质量稳定性表现较为可靠，在中型SUV中属于故障率较低的车型之一 ，不过具体表现因年份 、使用情况存在差异。
傲虎装备了主动扭矩分配全时四驱系统 ，这套全时四驱系统采用多片离合器式限滑差速器，在日常行驶时的前、后动力分配为60：40 ，也就是说驾驶特性更偏向前驱车 。此外 ，它还提供了不同的驾驶模式，以及陡坡缓降功能 ，用来应对一些简单的烂路没有任何问题 ，但切记不可将其当做是真正的越野车 。
