16款atsl通病有哪些
关于凯迪拉克ATS-L（2016款）常见问题，以下是车主反馈较多的通病汇总，基于实际案例和维修经验整理： 变速箱顿挫/抖动 表现：低速（20-40km/h）升降挡时明显顿挫 ，急加速可能出现动力中断。原因：通用8L45变速箱程序标定问题 ，部分车辆变速箱油温过高导致离合器片磨损。
凯迪拉克ATS-L作为一款车型，车主们反馈了一些较为普遍的问题 。这些问题包括但不限于压缩机抱死、车辆瞬间高温、P挡显示故障等 。这些问题可能会影响到车辆的正常使用和驾驶体验。具体故障分析 压缩机抱死：这可能是由于压缩机内部零件磨损或润滑不良导致的 ，需要专业维修人员进行检修和更换 。
凯迪拉克ATSL通病分析 油耗偏高 问题描述：凯迪拉克ATSL的油耗相比同级别车型偏高 ，尤其是在城市拥堵路况下，油耗表现更为明显 。原因分析：这主要与其较重的车身 、较强的动力输出以及相对不够经济的调校有关。变速箱顿挫 问题描述：部分车主反映 ，在低速行驶或急加速时 ，变速箱存在顿挫感，影响驾驶体验 。
凯迪拉克ATSL在使用过程中的一些通病及解决方案如下：压缩机抱死与高温：问题：约1%的车辆会遇到发动机噪音增大和水温升高的问题 。解决方案：更换压缩机总成和相关皮带 ，以避免引擎严重损坏。档位指示错误：问题：P挡开关故障可能导致仪表显示错误 。
电子系统故障是ATSL比较常见的问题之一 。车载电脑出现故障码后 ，会引发一系列功能异常。仪表盘显示错乱，可能瞬间出现各种奇怪的符号和数字 ，让人摸不着头脑 。电子设备偶尔失灵 ，比如音响突然没声音，或者车窗无法正常升降等 。这给驾驶带来了很大的不便，有时甚至会影响到行车安全。
您好 ，这款车型最满意的一点就是 ，动力！最不满意的一点，胎噪有点大 ，当然这是凯迪拉克的通病。
凯迪拉克atsl能吊打过谁?
凯迪拉克ATS-L在同级别运动型豪华车中 ，性能表现可优于部分竞品，但需结合具体车型配置判断 ，不存在绝对“吊打”的车型 。动力性能对比优势 核心参数领先：ATS-L 28T版本搭载0T高功率发动机 ，最大功率205kW（279马力） 、最大扭矩400N·m，匹配8AT变速箱 ，0-100km/h加速仅2秒 。
凯迪拉克CT4以价格和性能优势 ，在入门级豪华车市场具备独特竞争力，但能否“吊打”BBA仍需市场检验。
不可否认 ，其他豪华品牌都有动力强劲、操控精准的车型 ，但它们往往售价较高 。反观凯迪拉克，几乎所有车型入门级动力都采用高功率的0T发动机 。像ATS-L入门级车型即可实现6秒左右0-100km/h加速成绩，这在售价三四十万的宝马330 、奔驰C300 、奥迪A4L高配车型上都难以实现。
二手凯迪拉克atsl变速箱耐用吗
二手凯迪拉克ATS-L的变速器耐用性分析 购买二手凯迪拉克ATS-L需谨慎 ，因为其保值率并不理想 。相较于BBA品牌 ，凯迪拉克的知名度稍逊一筹，但在性能上与同级别车型并无明显劣势 。尽管如此 ，凯迪拉克ATS-L的整体表现还是相当稳健 ，值得纳入考虑范围。然而，个人喜好在购车决策中起着关键作用 。
尽管其原厂动力强大 ，加速体验尚可 ，后轮驱动设计也是一大亮点，但这并不足以掩盖其缺陷 。不建议购买二手ATS-L的主要原因在于频繁的变速箱问题可能导致高昂的维修费用 ，给车主带来额外经济压力。另外 ，凯迪拉克的知名度不如其他品牌，二手市场选择有限 ，这意味着车主在购买时可能面临更大的市场风险和选择困难 。
部分车型匹配8AT变速箱 ，但通用6AT（早期款）存在换挡顿挫、漏油风险，需重点检查 。二手车可靠性与维护成本 Q50L 日系车可靠性优势明显，无大规模通病 ，仅需常规保养（小保养约1000元/次） ，配件价格中等，二手车市场保值率（3%-38%）高于ATS-L。
17款凯迪拉克atsl通病汇总
变速箱问题 顿挫感明显：部分车主反映 ，在低速行驶或换挡时 ，变速箱存在较为明显的顿挫感，影响驾驶体验。异响：变速箱在特定工况下可能发出异响 ，这可能是由于变速箱内部齿轮或轴承磨损导致的 。悬挂系统问题 偏硬：凯迪拉克ATS-L的悬挂系统调校偏硬 ，虽然提供了较好的操控性能，但在颠簸路面上行驶时 ，乘客可能会感到不适 。
款凯迪拉克atsl通病就该属变速箱的问题了 ，凯迪拉克atsl采用的是通用自产的8AT手自一体变速箱，型号为8L45 ，和凯迪拉克ct6的动力总成相同。对此可能有人觉得没有使用爱信变速箱而大失所望了 。通用旗下的变速箱可靠性也是不赖的 。
款凯迪拉克atsl常见问题就该属变速箱的现象了 ，凯迪拉克atsl选用的是通用性自产自销的8AT手自一体变速箱，型号规格为8L45，和凯迪拉克ct6的汽车动力系统同样。对于此事很有可能有些人感觉_有应用爱信变速箱而大跌眼镜了 。通用性集团旗下的变速箱稳定性也是不错的 。
款 凯迪拉克ats l的通病应该归咎于变速箱。凯迪拉克atsl采用通用生产的8AT手自一体变速箱 ，型号为8L45 ，与 凯迪拉克ct6 的动力总成相同 。有些人可能会对没有用爱信变速箱感到失望 。通用的变速箱可靠性还不错。
当然，CT4还只有顶配车型才有14个扬声器的BOSE音响 ，而在2017款ATS-L上面 ，BOSE音响则是全系标配，虽然7-10个的扬声器数量不及CT4的14个 ，但是有BOSE音响就有诚意 ，数量则是其次 。
凯迪拉克ATS-L配备的是普利司通搏天族RE050系列轮胎，前后轮胎的规格均为225/45R17 ，搭配的轮圈为17英寸十辐铝合金轮圈 ，在造型上并不算抢眼 。另一个需要注意的是，这款车的制动系统由Brembo提供 ，在制动上能给驾驶者更强的信心。
17款凯迪拉克atsl通病汇总,凯迪拉克atsl重要缺点详解
1 、款凯迪拉克ATS-L的通病及重要缺点主要包括以下几点：变速箱问题 顿挫感明显：部分车主反映 ，在低速行驶或换挡时，变速箱存在较为明显的顿挫感，影响驾驶体验。异响：变速箱在特定工况下可能发出异响 ，这可能是由于变速箱内部齿轮或轴承磨损导致的 。
2 、凯迪拉克atsl另一个重要缺点就是在空间上 ，后排空间小，后排中部隆起太高 ，导致后排中间位置基本无法坐人 。前排座椅背面是硬壳 ，后排乘客在腿部空间不足的时候顶着前面的硬壳很不舒服。大多数消费者看重的大空间在这里是无望了 。
3、凯迪拉克atsl还有一个很重要的缺点就是在空室，后排空室小 ，后排中间凸起太高 ，基本不可能坐在后排中间 。前座靠背有硬壳，腿空不足时后排乘客靠着前面的硬壳很不舒服。大部分消费者看重的大空房 ，在这里是无望的 。凯迪拉克atsl除了后排的空空间小 ，后备箱的空空间也小，一家人出行都不知道行李放哪里 。
