大头鞋汽车就是菲亚特126P ，产自意大利 。
波兰产的菲亚特 。在北京地区它被称作“小土豆 ” ，在东北地区被称作“大头鞋 ”，1985年 ，我国开始用易货贸易的形式从波兰进口菲亚特126p小汽车 ，大概3万多辆，四种型号 ，新车价格从4千元至2万元不等 。
菲亚特早期进口：上世纪80年代中期 ，中国进口大批菲亚特126p微型轿车，因其体型袖珍 、外观可爱，有“小土豆”和“大头鞋 ”昵称 ，价格相对亲民 ，让部分先富家庭圆了汽车梦，还因电视剧《喂 ，菲亚特》红遍大江南北 ，不过进口的126p来自波兰 。
就是比现在买一台百万元豪车还要吃力，但是 、在当年中国也引进了一台平民小车 ，倒也成为了大众所爱的车型 。就是来自意大利的菲亚特~菲亚特126p ，在方式其官方售价仅4000元，连一台大众普桑的零头都不足 ，也因此、这一时间 ，菲亚特也是成为了当时年代下，很多中层消费者的购买车型。
Fiat 126p：1985年 ，中国从波兰进口了Fiat 126p ，这款小型的汽车因其可爱的外观而在中国获得了“小土豆 ”和“大头鞋”的昵称 。Fiat 126p搭载了一台0.65升的后置双缸风冷发动机，最大功率为24马力（16千瓦）/4500转每分钟，最大扭矩为42牛·米/3400转每分钟 ，并配备了一个4速手动变速箱 。
菲亚特126是菲亚特1972年推出的微型车 ，126P是指波兰生产的菲亚特126。我国从八十年代开始，以易货贸易方式从波兰进口菲亚特126P ，八十年代末停止进口。它是最早进入中国百姓家庭和出租车市场的轿车车型 ，最早售价九千多元，为众多车迷和家庭所青睐 ，俗称“大头鞋 ”和“小土豆 ” 。
1 、发动机类型：菲亚特126p搭载了一款小排量发动机 ，具体排量可能因不同年份和配置而有所差异，但通常都具备经济省油的特点 。动力表现：虽然发动机排量不大 ，但菲亚特126p在动力表现上足够满足日常驾驶需求 ，加速平顺，行驶稳定。
2 、该车采用后置后驱布局 ，引进国内的车型搭载0.653升双缸风冷发动机 ，最高车速可达105公里/小时 。历史地位：菲亚特126p在欧洲的普及家用轿车中起到了不可估量的作用，共生产了380多万辆，被誉为车坛神话 ，与大众“甲壳虫”及奥斯汀“迷你”车齐名 。
3、虽然目前还没有动力信息公布 ，但可以推测全新的电动126，极有可能直接“套用 ”菲亚特500e的动力系统 ，采用功率为87kW的前置电机和容量42kWh电池组 ，WLTP续航320km。
4 、菲亚特126p于1973年开始在别尔斯科-比亚瓦生产，为了买它要等上好几年 。它耐用 ，但会坏 ，好在结构简单，车主能马上学会修理 。虽然它小 ，但也可以用来运货 ，当然不是放在后备厢里，而是把货物绑在车顶上 ，还有人号称 ，这车最多能塞得下14个人。翻新后的这辆车外观为全白色，配上了白璧轮胎 。
5 、菲亚特126p，车身的轮廓、线条、灯组 、排气 ，都显得非常有年代感 ，配置以12寸的轮毂，整车长3米出头 ，还不如一台江南奥拓呢 。但还是那么吸眼 ，车身轮廓协调，倒显得可爱。内饰设计也是非常简约的 ，为2+3的5座布局 ，但是仅为两门开启式，并且后排车窗不能升降的 ，尾箱空间表现一般 。
6 、风冷发动机：菲亚特126P搭载的是一款后置后驱的两缸4冲程风冷发动机 。这种发动机采用自然对流的方式进行散热 ，无需依赖水循环冷却，因此在使用过程中不需要加水。进入市场时间：这款车型在80年代中期通过非货币交易方式进入我国市场 ，成为当时备受关注的汽车之一。
0年前确实有发动机不加水的汽车 ，代表性车型为菲亚特的126P 。以下是关于这款车型的具体说明：风冷发动机：菲亚特126P搭载的是一款后置后驱的两缸4冲程风冷发动机 。这种发动机采用自然对流的方式进行散热，无需依赖水循环冷却，因此在使用过程中不需要加水。
总的来说 ，30年前 ，菲亚特126P无疑是使用风冷不加水发动机的代表性车型 。如果你对那段汽车历史感兴趣，深入研究这款车型将是一次有趣的探索 。
0年前产量最大的使用风冷不加水发动机的车辆是菲亚特的126P ，这种车型从80年代中期开始以易货贸易的形式引进到了我国 ，使用的是后置后驱两缸4冲程风冷发动机。希望能帮到您，祝您愉快 。
【太平洋汽车网】加水车不是真的 ，目前技术上没有研发加水车 。汽车的发动机怕水 ，如果发动机吸到水，轻则熄火 ，重则发动机报废。汽车没有油了应当就近添加燃油 ，或立即靠边停车 。
需要加水（添加冷却液）的核心原因 冷却系统泄漏：冷却液管道、水箱 、水泵等部件出现破损或密封不良，导致冷却液缓慢或快速泄漏 ，液位下降需补充 。 冷却液蒸发损耗：非封闭式冷却系统（如部分老款车）或高温环境下 ，冷却液因蒸发导致液位降低，需定期检查添加。
1 、虽然目前还没有动力信息公布，但可以推测全新的电动126 ，极有可能直接“套用 ”菲亚特500e的动力系统 ，采用功率为87kW的前置电机和容量42kWh电池组，WLTP续航320km 。
2、紧接着就有海外媒体发布了一组菲亚特电动版126车型的渲染图 ，渲染图上这款车经过了更为现代的线条修饰 ，包括全新的LED大灯，更为节能的轮圈 ，整体看起来相当有趣 。当然这组照片目前并没有得到官方的确认。写在最后：根据猜想 ，如果菲亚特126电动车未来得以实现，那么它极有可能与500e采用相同的动力系统。
3 、由于是慈善项目Carlex并没有收取酬劳 ，而是希望这辆车可以成为他们城市 、他们国家以及他们年轻人的象征之一 。毕竟在波兰很多人都有一段与菲亚特126p相关的美好回忆 。菲亚特126p于1973年开始在别尔斯科-比亚瓦生产 ，为了买它要等上好几年。它耐用，但会坏 ，好在结构简单 ，车主能马上学会修理 。
4、菲亚特126一共累计生产制造了470万辆，在上世纪的八十年代， 菲亚特126p来到了中国市场（P意指波兰生产） ，当时的售价大约7000元左右 ，桑塔纳在上海国产之后的售价则达到了20多万元，因此126p的廉价让许多人更容易地跨进了有车生活 。
5 、此后 ，随着菲亚特126（国内称126P）的推出 ，菲亚特500国民小车的身份也逐渐被126车型所取代。直到千禧年过后，新一代菲亚特500才姗姗来迟 ，新车与同时期主攻欧洲市场的福特Ka共享平台 ，整体造型更具备现代化工业设计美感 。
1 、北京吉普212这款车是80年代国内较为常见的车型，最便宜的版本售价约1万元（不含购置税） ，含税后价格约为3万元 。尽管价格较高 ，但相比同期其他进口车，它算是相对“亲民”的选择。大众桑塔纳作为早期合资车型 ，桑塔纳在80年代的售价高达20万元 ，相当于现在的天价豪车 。
2、在80年代，菲亚特126P轿车和奥拓是相对便宜的车型 。菲亚特126P轿车：价格亲民：在80年代，菲亚特126P轿车的售价大约为一万左右 ，这在当时是一个相对低廉的价格 ，使得许多家庭能够负担得起。市场定位：作为一款小型轿车，菲亚特126P以其经济实惠和实用性受到了消费者的喜爱 ，特别是在那些对价格敏感的市场中 。
3 、80年代老沃尔沃：低价入手的经典选择80年代的老沃尔沃车型因皮实耐用 、维修成本低 ，在二手车市场仍有一定流通性 。例如，有用户以“大几千 ”的价格购入该年代沃尔沃 ，价格相对亲民。这类车型通常通过个人卖家或小型二手车商交易 ，需重点检查发动机、底盘等核心部件的磨损情况，避免因车龄过长导致频繁维修。
4、比如桑塔纳 ，当时价格大概在20万左右 。这在80年代是相当昂贵的价格 ，因为那时普通民众收入很低 。它作为合资生产的车型，技术相对先进 ，能成为私家车的一种选择。还有夏利 ，价格相对亲民一些，大概几万元 。它以经济实惠 、小巧灵活受到部分消费者青睐，成为不少人拥有私家车梦想的起点 。
1 、综上所述 ，菲亚特126p是一款在上世纪80年代生产的、具有独特设计和历史地位的普及型家用微型轿车。
2 、车型定位：菲亚特126p是一款经典的小型轿车 ，其设计灵感部分来源于甲壳虫车型，具有独特的复古风格和实用性 。停产状态：目前 ，菲亚特126p已经停售 ，但其在汽车历史上留下了深刻的印记，成为许多汽车爱好者和收藏家的心头好 。
