车市动态:双龙汽车与比亚迪合作开发电动车电池
1、双龙汽车与比亚迪签署谅解备忘录，合作开发电动车电池及关键零部件 ，首款合作车型U100计划于2023年量产。合作背景与动因双龙汽车的转型需求：作为韩国历史最悠久的汽车品牌 ，双龙汽车近年来因债务问题陷入困境，此前正寻求新东家以重启业务 。此次与比亚迪合作 ，旨在通过电气化转型提升竞争力 ，摆脱经营危机 。
2 、早在五六年前，比亚迪e6就已经靠着一套能量密度117Wh/kg 、总能量82kWh的电池包 ，站上了NEDC 400km的高地 ，要知道那个时候北汽的三元锂电动车还在260km徘徊。再加上磷酸铁锂更出色的实际续航表现，在跑得远这件事儿，除了特斯拉 ，没有谁能和e6一较高下 。
3、雷斯特Ⅱ [REXTONⅡ] 2002年双龙汽车正式进军中国市场时 ，展示的就是「REXTON雷斯特」 。为了满足豪华SUV市场的需求，双龙通过动力 、技术 、配置方面来提升产品竞争力 ，开发出雷斯特Ⅱ[REXTONⅡ]。 配备奔驰T-tronic手自一体5速自动变速器的雷斯特Ⅱ[REXTONⅡ]动力性能更佳 。
4、昨夜 ，比亚迪全新SUV宋PLUS在成都上市，车型指导价为158-138万元 。发布会现场 ，《乘风破浪的姐姐》里的金晨也来到了现场为比亚迪宋PLUS代言 ，各位觉得车美还是金晨更美？前不久，我的同事在广州参加了宋PLUS的试驾会 ，想了解动态驾驶方面的细节 ，可以翻阅我们此前的试驾文章。
比亚迪十大核心供应商排名
1 、比亚迪十大核心供应商是京东方 、瑞声科技、比亚迪、歌尔股份 、江苏新安电器 、蓝思香港分公司、伯恩光学 、万津科技 、友达光电、中强光电。
2 、翔丰华：翔丰华的人造石墨产品在其2019年营收中占比高达87%，显示出公司在人造石墨领域的强大实力 。同时 ，公司也是比亚迪刀片电池的负极二级供应商之一 。导电剂 道氏技术：子公司青岛昊鑫是刀片电池碳纳米管导电剂的主供 ，占比约40%。
3 、龙蟠科技：主要从事车用环保精细化学品和磷酸铁锂正极材料的研发、生产和销售，是比亚迪的重要供应商之一 。 中科电气：主要供应锂离子电池负极材料，应用于动力类 、消费类 、储能类锂离子电池等领域 ，是比亚迪负极材料的主要供应商之一 。
4、杉杉股份：全国拥有六处负极生产基地 ，建成产能140万吨/年，出货量行业第二 ，为比亚迪刀片电池二级供应商。中科电气：刀片电池人造石墨主供应商 ，供货占比约60%，2020年底负极产能达2万吨 。翔丰华：人造石墨产品占2019年营收约87% ，为比亚迪刀片电池二级供应商 。
5 、富迪科技有限公司！--富迪科技 ，隶属于比亚迪集团，专注于汽车零部件的生产 ，尤其在汽车电子和底盘领域有所建树。其产品线涵盖乘用车 、商用车和专用车三大类别 ，比亚迪的旗舰车型汉EV所采用的磷酸铁锂刀片电池正是富迪科技的杰作 。
6、驱动电机TOP10供应商中，比亚迪旗下的弗迪动力、特斯拉（自研） 、方正电机排名前三 ，TOP10供应商份额合计超70% ，其中6家为第三方独立供应商，其余为车企及子公司生产供货 。
比亚迪电池是自己生产的吗
在中国，以下几家电车品牌拥有自主生产电池的能力 ，并为其自家电动车供应电池：比亚迪（BYD）比亚迪是全球领先的动力电池制造商之一 ，旗下电动车（如汉 、唐、秦等）均搭载自研的刀片电池（磷酸铁锂电池）。 比亚迪的电池子公司弗迪电池专门负责电池研发与生产 。
在中国，具备自主生产电池并为自家纯电车供应能力的品牌主要包括比亚迪 、宁德时代（以合资合作模式为关联品牌供能） 、广汽埃安、长城汽车（欧拉/沙龙） 、蔚来 、吉利汽车（极氪/几何）、奇瑞新能源等 。
比亚迪从电池原材料的研发 、生产 ，到电池的制造 、封装等环节 ，都具备完整的产业链体系，能够实现自家车电池的自主生产 ，这为其纯电动车产品提供了稳定的供应链保障 ，也有助于提升产品的竞争力和品质稳定性。蔚来蔚来也在积极布局电池相关技术。它与宁德时代等企业合作，同时也在推进电池技术的研发 。
比亚迪元PLUS使用的电芯和电池包均为同一厂家 ，即比亚迪自家生产 。首先 ，从电池包的角度来看，比亚迪元PLUS搭载的是比亚迪自主研发的“刀片电池 ”技术。这种电池包设计独特 ，采用了长条形电芯排列方式 ，不仅提高了空间利用率，还增强了电池包的整体安全性和稳定性 。
比亚迪的方形铝壳电芯由自身生产 。比亚迪在电池生产领域具备完整的产业链能力，其方形铝壳电芯的生产覆盖了从原材料到成品测试的全流程。根据公开信息 ，比亚迪的电气化车型（包括PHEV和BEV）均采用自家生产的电池 ，其中PHEV电芯明确包含33Ah、37Ah和40Ah三款方形铝壳规格 。
