1 、三菱汽车几乎每一款车型都带有越野基因，就连经济实用的三菱得利卡面包车都带有四驱系统 。说到三菱得利卡这款车 ，很多车友对它并不陌生
，在80年代，得利卡以整车进口的身份进入国内上市 ，后来三菱与东南汽车合作
，生产了一批东南得利卡，皮实难用 ，开不坏等优点，为许多车友们留下深刻的记忆
。

2
、但国内性能强悍的面包车可不多
，如果非要排个名，曾经的三菱得利卡应该可以排在第一位。作为最早进入中国的面包车之一 ，得利卡和丰田海狮一样有着极高的知名度 。这代得利卡基于当年帕杰罗的底盘稍加改进而来
，这便为它的越野性能奠定了基础
。可因为种种的原因，得利卡在国内已经停产多年。

3、不过 ，在全球领域
，也有一款公认不错的MPV，那就是三菱得利卡 ，可以说是在越野领域最牛的一款MPV
，其通过性和实用性甚至可以作为一个小房车使用 。早前，得利卡的房车版亮相了 ，它的功能性可以说让全球汽车界眼前一亮
，旅行的时候使用也很不错。

4 、商务版得利卡的中控内饰进行了升级，看着要比越野版更加精致 ，尤其是换挡操作区域，档把采用圆柱形设计
，下面的档位面板是白色的，显得格外干净 ，旁边的旋钮是四驱功能键
，这款车具备三菱第二代超选四驱功能，并且后桥有差速锁 ，公路性能不输大众的全时四驱
，越野能力也不弱
。

商务版得利卡的中控内饰进行了升级，看着要比越野版更加精致 ，尤其是换挡操作区域
，档把采用圆柱形设计，下面的档位面板是白色的 ，显得格外干净
，旁边的旋钮是四驱功能键，这款车具备三菱第二代超选四驱功能 ，并且后桥有差速锁，公路性能不输大众的全时四驱
，越野能力也不弱。

月18日，广汽三菱以平行进口的形式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅 ，共推出搭载0L V6发动机的三款车型
，售价区间为298-30.98万元 。虽然是平行进口车型，但2020款帕杰罗·劲畅依旧能享受官方五年十万公里的质保 ，并由广汽三菱提供售后支持
。

劲畅与三菱旗下的L200采用相同平台
，非承载式车身结构并没有令笔者对后排乘坐感受抱有过高期望，劲畅采用了剧场座椅布局形式 ，第二排座椅高与第一排座椅
，凭借足够柔软的填充物料和充裕的坐垫长度，劲畅成功的抵消掉了非承载车身对乘坐舒适度带来的负面影响。

1
、不过 ，新车最大的亮点还是在于它的动力系统
，2T的柴油发动机，最大输出功率148匹马力 ，最大峰值扭矩360牛米 。此外，新车还配备了非承载车身以及三菱汽车经典的超选四驱功能
，再加上灵活多变的驾乘空间，可以说无论是居家还是商务接待都能够有十分出色的表现
。也正式这样的原因 ，三菱得利卡才获得了众多改装爱好者的追捧。

2、底盘：采用与三菱帕杰罗相同的前双横臂后多连杆式双独立悬架承载式车身
，帕杰罗在越野界名声显著，得利卡底盘可靠性值得信赖 。动力总成：搭载2T柴油发动机 ，搭配8AT变速箱
，最大马力170匹，最大扭矩380牛·米
。参数表现虽不算出色 ，但搭配四驱系统后优势尽显。

3 、与此同时
，在动力方面，这台全新的三菱得利卡不仅使用了与三菱帕杰罗相同的强大四驱系统 ，而且还换上一台低速扭矩十分充沛的2T涡轮增压柴油发动机作为动力
，对于如此出色的动力表现以及更加实用的车内空间，很多网友表示这就是三菱得利卡的魅力 。

4、出色的越野能力：作为日本第一台四驱面包车 ，东南得利卡采用了帕杰罗的底盘和四驱系统
。这一配置使其在越野方面表现出色，能够轻松应对各种复杂路况。底盘设计：帕杰罗底盘的采用
，不仅提高了车辆的稳定性和操控性，还进一步增强了其越野性能 。

5
、海外三菱德力卡长宽高分别为4730/1795/1870mm ，轴距为2850mm。这个账面大小也说明了这款车在车身和内饰之间有很大的表现空
。最新消息是
，该车确实将在中国量产。国产版三菱得利卡将阉割2L柴油发动机，换成5T和0T涡轮增压发动机 。

最后要介绍的是东风小康V27 ，这款曾经风靡中国的面包车也装备了四驱系统
，并融入了SUV的设计元素
。它搭载3L四缸引擎，虽然动力不算强劲 ，但其稳定的性能依然备受推崇。通常情况下
，面包车并不配备四驱系统，因为这会增加成本并可能对销量产生不利影响 。

通常来说 ，面包车并不常见四驱配置
，因为成本和销量可能受到影响
。然而，这三款面包车的四驱升级 ，无疑提升了它们的性能和竞争力。

不要看不起面包车，这3台装有四驱系统
，其中还有一辆是国产！被国人奉为“神车 ”的五菱宏光，很多人都说它是面包车 。在不少人眼中 ，MPV车型都有一股浓浓的面包车味道
。其实MPV和面包车之间的区别还是比较大的
，简单来说MPV比面包车更加高级，这种高级是配置以及舒适性上的高级。

在最早大家接触到的“越野面包车
”应该是三菱得利卡 ，当时由东南三菱引入 。在早期
，这辆车被很多研究所、地质勘探部门用作野外的工作用车
。得益于MPV的空间设置，再加上源自于帕杰罗V系列的底盘 、发动机
、四驱系统 ，使得得利卡成为了不折不扣的“越野利器”。

1、车型定位 面包车中的越野车：东南得利卡四驱打破了传统面包车的界限
，将越野车的性能融入其中，既保留了面包车的空间实用性 ，又具备了越野车的通过性和驾驶乐趣 。越野性能 四驱系统：得利卡四驱搭载了先进的四驱系统
，能够在复杂路况下提供更强的牵引力和稳定性，轻松应对各种恶劣道路条件。

2 、出色的越野能力：作为日本第一台四驱面包车 ，东南得利卡采用了帕杰罗的底盘和四驱系统
。这一配置使其在越野方面表现出色，能够轻松应对各种复杂路况。底盘设计：帕杰罗底盘的采用
，不仅提高了车辆的稳定性和操控性，还进一步增强了其越野性能 。

3
、是四驱车
。东南得利卡DN6471是四驱车。东南得利卡采用日本三菱技术的发动机 ，动力强劲
，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车 。东南得利卡是11座车型 ，结合中国大陆的实际需要而设计
，第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间
。

4、东南得利卡主要有七座和九座车型，而关于驱动方式 ，文中并未明确提及所有车型均为四驱
，但存在四驱车型的可能性。座位数：七座车型：东南得利卡有超豪华七座版本，车厢宽敞舒适 ，全车配备真皮座椅
，特别是第二排座椅可360度旋转，开创了“车厢会议室 ”的空间模式 ，非常适合商务用途 。

5 、三菱新一代得利卡是一款带有四驱系统且具备越野能力的MPV车型
。以下是对其详细介绍：外观：新一代得利卡外观具有跨界风格，方正车头搭配宽厚前保险杠
，塑造出硬朗视觉效果，与市面上大多数偏商务或家用的MPV车型有明显区别。

1
、然而实际效果其实非常差 。因为决定通过能力的核心因素不仅仅只有四驱 ，理想的接近角、离去角与通过角也是非常重要的；MPV过于长的轴距严重拉低了通过角
，所以即使是「分四＋前后锁」也没有意义
。重点：MPV与轻型客车是被动安全水平非常差的车型，但是交通事故率与事故死亡率与其他车型对比反而偏低。

2 、其实越野车真正受到用户喜爱的原因不仅是有理想的越野能力 ，高大威猛的车身造型也是重要的因素；那么在用户不需要越野车的越野属性之后
，只要能满足用户审美需求且能够节油，这种车型当然会更瘦欢迎了 。