日产骊威于2020年8月底正式停产，并于2020年结束时在官网正式下架 。日产骊威作为一款在市场上具有一定知名度的车型 ，其停产消息曾引发广泛关注。根据公开信息，日产汽车在2020年5月正式宣布了骊威车型的停产计划
，并明确指出该车型将于同年8月底正式停产
。

虽然骊威已停产，但是日产并没有关闭相应的销售渠道 ，部分地区还是能买到最后一批骊威的
，毕竟现在它处于停产在售的清库阶段。

日产骊威并未全面停产，而是有一部分车型处于停产状态 。具体而言 ，停产的车型主要集中在2007年至2010年生产的车型中
，其中2010年停产的车型有12种，2009年有2种 ，2008年有6种
，2007年有6种
。这些停产车型主要为骊威系列中的特定款式。

日产骊威是否停产？答案是否定的 。尽管有部分车型已停止生产，但骊威并未全面停产
。骊威仍保留了日产车型特有的优势 ，如轻量化的方向盘和油门制动踏板
，为驾驶者提供了更为省力的驾驶体验。同时，新车型的底盘操控性能依旧出色 ，路感清晰，为驾驶者带来愉悦的驾驶感受 。

日产骊威终究还是停产了
，从去年开始就已经查不到它的销量
。这款于2007年进入国内的车型，也曾创造过属于自己的荣光 ，当年月销能够破万的车型都不是什么善茬
，而骊威就是其中一员。彼时的它继承了日产一向以来可靠省油、大空间等优势，深受消费者的喜爱 。

1 、虽然骊威已停产 ，但是日产并没有关闭相应的销售渠道
，部分地区还是能买到最后一批骊威的，毕竟现在它处于停产在售的清库阶段
。

2、日产骊威的停产 ，可能受到多种因素的影响
，包括但不限于市场需求的变化
、产品线的调整以及企业战略的转型等。对于消费者而言，骊威的停产意味着在选择车型时需要更加关注市场上的其他选项 。而对于日产汽车来说 ，停产骊威可能是为了更好地优化产品线
，集中资源发展更具竞争力的车型，以适应不断变化的市场环境。

3、其实这些车陆续停产或者退市 ，很大程度还是受小型车市场萎缩的影响
。骊威的定位太过实用，整体年轻感和豪华感不足
，无法满足新一代家庭用户的“面子”需求；嘉年华除了操控出众，空间小 ，油耗高
，让它的影响力太过局限。目前来看，它们的淡出已经不可逆转 。

4 、关于日产骊威停产的原因 ，目前并没有官方公布的具体原因
。但是根据一些分析人士的观点
，可能与市场需求
、产品竞争力、生产成本等因素有关。首先，日产骊威的发动机配置和性能表现并不出色 。

5 、日产骊威是换代出新款了：东风日产为骊威配备的是和骐达一样的HR16DE全铝DOHC发动机 ，只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制；让骊威在5200转时达到77kw的最大功率
，在4400转时能达到150Nm的最大扭矩，最高时速180km/h
。和发动机搭配的是4挡自动变速箱和5挡手动变速箱。

6
、日产骊威于2015年停止销售 。日产骊威是在2007年上市的一款车型 ，同级别车型的激烈竞争以及消费者需求的变化
，该车型的销量表现不佳
。日产决定在2015年正式停止销售骊威。这个决定是基于市场需求和销售表现的考量，日产能够更好地满足消费者的需求并提供更具竞争力的车型 。

1、不过根据雷诺日产三菱联盟的车型布局 ，骊威将在今年复活并引入中国市场
。它将由大空间的两厢轿车转型为家用MPV。 新款骊威将基于三菱的紧凑级MPV Xpander打造而来，尺寸与现款相比将大幅度增加
，空间和实用性也会有提升，但是价格会高过现款车型 。

2 、新骊威的车身长宽高分别为4510/1750/1695mm ，轴距为2775mm
，三围与轴距都被加大了许多，车内空间将更加宽敞充裕 ，而座椅部分
，作为一款以家用定位的车型，骊威采用了三排六座式设计 ，而且第二排
、第三排均可以实现放倒
，可以提供灵活却大的后备箱空间。

3、近期，新一代日产骊威曝光 ，主打MPV车身造型和大空间；发动机与日产逍客相同；在印尼的首发价为99亿印尼盾
，约合人民币8万元
。有消息称，新一代骊威或将国产。现款骊威是2007年上市 ，2015年改款，目前处于停产的状态 。

4 、而新款骊威到来
，我们也可以看做是日产在针对市场做出改变，虽说名字没变 ，但是从5座到6座
，我们称它为一个新的车型也不为过
。但是，恰恰是这样一辆本身就定位多功能轿车
、市场口碑非常不错的骊威 ，反而更能得到消费者的认可。

1、日产骊威于2015年停止销售 。日产骊威是在2007年上市的一款车型
，同级别车型的激烈竞争以及消费者需求的变化，该车型的销量表现不佳
。日产决定在2015年正式停止销售骊威。这个决定是基于市场需求和销售表现的考量 ，日产能够更好地满足消费者的需求并提供更具竞争力的车型 。

2 、三菱蓝瑟、日产GTR（很好
，很有名）等等
。日产GTR 图片： http：//？tid=52527NISSANGTR，一款全身充满着传奇的性能机器 ，一款披满了各种荣誉的日系超跑。

3
、现在总部设在东京都
，1993年起停止生产轿车，专门生产载重汽车、客车 、越野汽车等 ，其中载重汽车占70%以上 。江西五十铃
、重庆五十铃都引进了五十铃技术
。目前通用集团已持有五十铃公司股份49%。 8，大发汽车（DAIHATSU） 大发汽车公司成立于1907年
，公司总部设在日本大阪，雇员约一万多人 。

4、作为一汽马自达将第二代上市销售的Mazda6 ，已于日前被正式命名为“睿翼 ”
，并将于明年上市销售。与此同时，现款马自达6车型也将随之退出历史舞台停止销售
。

5 、自然吸气发动机用半合成发动机油 ，如果有条件用全合成发动机油更好。全合成发动机油虽然制引起本较高
，但是油品性能比半合成好非常多，它可以根据特定发动机的实际需求更改化学成分 ，并且其稳定性和流动性更佳
，可以充分保护引擎 。

出于各种原因，骊威已经淡出多年
。但服役10年以上的骊威 ，在市场上依然比比皆是
，甚至于它的二手车的价格依然不菲。十年的车依然能卖3万多，作为一款10万以内的家用车 ，确实堪称经典 。福特嘉年华，玩的就是操控 在十年前
，嘉年华甚至是全球汽车销量榜上的常客，不仅是世界上销量最高的小型车之一 ，在所有车型中
，也可以排上前五
。

不同于日产骊威和福特嘉年华的是，凯越的退市是受限于厂家的定位 ，没能及时升级换代
，产品力已经落伍。而雨燕，可以说在国内市场没有真正大火过 ，太过小巧
，与市场需求严重相悖 。同时，随着国人的车越买越大 ，A级车像B级车
，B级车像C级车，市场已经容不下这么多的个性小车
。

日产骊威于2020年8月底正式停产 ，并于2020年结束时在官网正式下架。日产骊威作为一款在市场上具有一定知名度的车型，其停产消息曾引发广泛关注 。根据公开信息
，日产汽车在2020年5月正式宣布了骊威车型的停产计划，并明确指出该车型将于同年8月底正式停产
。

日产骊威并未全面停产 ，而是有一部分车型处于停产状态。具体而言
，停产的车型主要集中在2007年至2010年生产的车型中，其中2010年停产的车型有12种 ，2009年有2种
，2008年有6种，2007年有6种 。这些停产车型主要为骊威系列中的特定款式。

虽然骊威已停产 ，但是日产并没有关闭相应的销售渠道
，部分地区还是能买到最后一批骊威的，毕竟现在它处于停产在售的清库阶段
。