1、还记得撞巨蛇的大运汽车吗？造了一台SUV，颜值不错带四驱 如果你是一位80后或者90后车迷 ，应该还记得当年电视广告当中总是会出现令人匪夷所思的一幕 ，一台重型卡车高速撞碎一条巨蛇，虽然当年特效场面做得很粗糙 ，但是这条广告给很多车迷留下了深刻的印象 ，至少从推广效果来看是比较成功的。
2 、值得一提的是，部分高配车型还搭配了四驱系统 ，底盘上采用了麦弗逊独立悬架 ，后E型多连杆独立悬架，调校上比较舒适，像坐船一样 ，不过 ，车内隔音不怎么好，特别是发动机噪音和胎噪偏大 。
3 、全新日产劲客若以13万左右价格引入四驱版本 ，对年轻人而言是不错的选择 。以下从多个方面进行分析：外观造型 全新劲客抛弃日产上一代家族前脸 ，采用全新设计风格，整体更威猛。前脸融入多幅横向格栅 ，与犀利大灯浑然天成 ，日行灯与横幅格栅衔接，增强协调性并拓宽视觉感知 。
但是 ，一个品牌可不止把车造出来这么简单 ，背后离不开质量、口碑 、产品力等等 。所以只有继续脚踏实地的努力，积极解决车主日常用车遇到的问题 ，树立好的形象 ，才能更上一层楼。期待，大运汽车未来可以远航直上！【本文来自易车号作者汽车365热线，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者 。
结论：大运汽车跨界新能源乘用车领域 ，虽具备转型必要性，但面临产品竞争力不足 、量产经验欠缺、行业风险高等挑战 。其能否“风驰天下”取决于能否快速提升技术实力 、优化市场定位 ，并在激烈竞争中建立差异化优势。
大运集团表示正在重整新能源汽车板块业务 ，重卡等商用车板块不在重整范围内。
造车，光靠嘴说是没有用的 在新能源汽车领域 ，大运集团董事长远勤山以其务实的态度和深远的战略眼光 ，带领大运集团从摩托车和重卡领域成功转型，进军新能源赛道 。远勤山对于造车的深刻理解 ，体现在他多次强调的“造车 ，光靠嘴说是没有用的 ”这一观点上 。
月19日，随着在山西运城的大运新能源汽车下线仪式的举行 ，标志着又一家企业正式进军新能源乘用车领域 ，其新能源车型也已开始正式投产。从卖摩托车 、造摩托车，进而转型造新能源汽车，不得不说 ，大运的发展轨迹 ，和我国车市上的另一家企业虽然并不完全一致，但都是两轮转向四轮的代表 ，那就是力帆 。
1、小鹏汽车案例：其文案“有了小鹏P7 ，偷吃再也不怕被发现 ”配以性感女性图片，挑战社会价值观 ，进一步印证恶俗营销的普遍性 。跨领域现象：金融（如京东金融）、陌生社交领域（如性暗示广告）同样存在低俗营销问题 ，反映部分品牌为流量牺牲价值观的趋势。
2 、本周另外一个话题就是小鹏汽车也推出了电池融资租赁计划，该计划和蔚来电池租用服务（BaaS）一起又将车电分离的话题推到了风口浪尖 ，本周超级播报我们将带您一起看看这些大事小情 。
3 、市场压力叠加：问界作为强大对手 ，挖走了理想不少潜在客户 。同时，理想近几个月销量不乐观 ，小鹏和蔚来也在蓄力准备竞争 ，且新车理想MEGA市场反响不佳。这些因素叠加，导致理想汽车股价大幅下跌，截至文案撰写时已跌至115港元 ，较半年前最高点185港元减少了三分之一 。
4、一汽奥迪：一汽大众奥迪是中国短道速滑队合作伙伴 ，文案为“八年相伴，共庆此刻” ，强调八年常伴中国国家短道速滑队 。海报背景为户外冰场 ，两名中国短道速滑队员站立在冰面上，身后有红色拱门写着“我们的主场 ” ，营造出热烈的主场氛围。
5 、时间与场合：3月28日晚小米汽车SU7发布会上 ，雷军宣布蔚来李斌 、小鹏何小鹏、理想李想三位CEO齐聚一堂，三人相邻而坐 ，长城汽车董事长魏建军坐在李斌右侧 。历史同框：此次并非三人首次同框 。
6 、跨界入局：数码博主涌入汽车领域 厂商需求驱动：新能源汽车厂商宣传重心从传统性能转向智能化体验 ，传统车评人难以满足需求，数码博主凭借对智能化 、数码类体验的解读能力 ，成为厂商合作新选择。例如比亚迪、长城 、极氪等厂商积极与数码博主合作 ，小鹏还希望找摄影 、数码博主提升产品展示效果。
说到扁平化的设计特点，大众的新logo更是有发言权 。在2019年的法兰克福车展开幕前一晚举办的“2019法兰克福车展大众汽车集团之夜 ”上，大众MEB电动车平台的首款量产车型——ID.3也同时亮相 ，并将于2020年春天交付用户 。并且还正式发布了大众汽车全新的品牌LOGO。
