轮胎采用规格为前110/60-17后140/60-17的正新胎，配置也是很有保障。国产仿赛“神车” ，前后碟刹+液晶仪表 ，25kW双缸，极速164km/h 。动力方面 新感觉250搭载一台实际排量为250CC的水冷异步双缸发动机 ，辅助博世电喷供油系统 ，符合国四排放标准 。
前后碟刹+ABS+CBS 春风250SR在制动系统采用前后碟刹，分别为前292mm单碟盘匹配对置四活塞卡钳 ，后220mm单碟盘匹配单活塞卡钳。低配版辅助CBS前后联动系统 ，高配版辅助ABS防抱死系统 。避震方面采用了37mm倒置液压阻尼式前减震和中置后减震，在行驶过程中也更好地保障了车辆所拥有的安全隐患 。
油箱容积为15升，估测续航里程可以达到350km以上 ，可以满足城市当中的日常通勤 ，并且不用频繁的加油。最“标杆 ”的国产仿赛，前后碟刹+ABS ，26马力51s破百 ，98万 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
对于现阶段国内仿赛车型 ，大多数搭配的都是250级别的动力 ，而这款无极300RR也算是领先了一步。发动机由隆鑫自主研发，采用单缸DOHC（双顶置凸轮轴）水冷四气门设计 ，实际排量294CC。
铃木仿赛“颜值担当 ” ，前后碟刹配ABS，14kW双缸水冷 ，85万 仿赛摩托一向是摩托车阵营的明星产品 ，但是对于大众消费来说，却不算是主流，毕竟踏板摩托才是真正的平民之友 。今天我们要介绍的是一款来自于铃木家族的GSX 250R ，市场售价85万 。
匹配6挡变速箱 ，振动抑制做得比较出色，平顺性不错。油箱容积为15升 ，估测续航里程可以达到350km以上 ，可以满足城市当中的日常通勤，并且不用频繁的加油 。最“标杆”的国产仿赛 ，前后碟刹+ABS ，26马力51s破百，98万 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
1、本田CL250最新款普通版及E-Clutch版于2025年10月24日在日本市场正式发售 。以下为不同版本及历史车型的上市时间梳理：最新款车型上市时间2025年10月24日 ，本田在日本市场同步推出CL250普通版与E-Clutch版 。
2 、本田佛沙250：本田佛沙250是本田佛沙家族中的重要一员，这款车型在多个国家和地区都有销售。2025款佛沙250于2025年一月中旬率先在日本市场上市 ，当地售价约合人民币28万元 。这款摩托车以其出色的性能和舒适的驾驶体验 ，赢得了不少消费者的喜爱 。本田CL250：本田CL250是另一款备受关注的250排量摩托车。
3 、春风250CL - C没有停产 。2025年3月有多篇报道提及2025款春风250CL - C正式上市，这表明该车型不仅没有停产，还进行了新款迭代 。2025款春风250CL - C在多个方面有一定亮点。
4、月9日晚 北京时间2月9日晚 ，春风动力旗下250CL-X车型正式上市 ，新车官方指导售价：18980元。
5 、本田CL250本田CL250定位为复古攀爬街车，提供普通版和E-Clutch电子离合版两种选择 。其核心动力为水冷单缸249cc发动机 ，最大马力达24匹 ，动力输出更强劲 。普通版售价约31000元，E-Clutch版因技术升级售价约33800元。
1 、本田VTZ250本田VTZ250于1987年推出 ，是V型双缸水冷发动机的代表性车型之一 。其搭载249cc水冷四冲程DOHC 4气门V型双缸发动机 ，最大输出功率达43匹马力 。该发动机采用90度V型夹角设计，兼顾动力输出与结构紧凑性 ，配合六速变速箱 ，适合中高速巡航。
2、老款V型双缸水冷摩托车主要集中在250cc-1200cc排量区间，涵盖复古 、巡航 、运动等类型 ，以下是典型车型：经典复古车型 龙嘉V咖250：2021款及早期版本 ，250cc V型双缸风冷（部分改款有水冷），复古Cafe Racer设计，整备质量149kg ，适合城市通勤 。
