出口伊兰特（Elantra）主要面向海外市场，产品配置、命名和市场定位因地区差异有所不同 ，核心围绕燃油版 、混动版等动力类型展开 ，部分市场还提供特殊版本。动力系统类型 燃油动力：多数市场提供4T 、5L、6L等排量发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，兼顾动力与燃油经济性 。
出口伊兰特根据不同市场有不同特点 ，具体如下：出口卡塔尔的伊兰特动力与传动：采用0升CVT自吸发动机 ，匹配无级变速器，动力输出平顺 ，适合当地气候与路况 。认证与适配：通过出口卡塔尔所需的相关认证 ，确保符合当地法规标准。轮毂与备胎：配备16寸小轮毂，但备胎为16寸原尺寸 ，兼顾成本与实用性。
北京现代今年上市了ix35升级版沐飒和全新伊兰特两款升级版产品 。伊兰特家族连续7个月销量破万 ，成为北京现代产品体系中的绝对主力 。ix35升级版沐飒销量连续5个月环比上涨，10月环比增长达52%。在广州车展上 ，北京现代带来了第十一代索纳塔和第五代胜达两款换代车型 。
总之 ，中国出口到吉尔吉斯斯坦的二手车价格范围跨度较大，要根据具体车辆情况来确定 。 品牌方面 ，像一些常见的家用品牌二手车 ，比如现代、起亚等，在吉尔吉斯斯坦市场上价格相对亲民。这些品牌的车型较多，市场接受度高 ，价格一般在几千美元到一万多美元之间 。
出口业务：出口规模扩大：去年出口1万多辆 ，今年计划5万辆，明年12万辆 ，后年14万辆 。主要出口车型包括伊兰特 、索纳塔和库斯途 ，产品受到海外用户和代理商认可，甚至出口到韩国大本营。
前几天全新现代伊兰特的亮相引起网友的极大关注 ，很多人都被其大胆前卫的造型设计所折服 。不少网友表示 ，韩国汽车把我们甩地越来越远了 。对此，有人表示不服 ，也有人唉声叹气 ，但是事实就是韩国汽车早在多年前就开始行销欧美市场并占据了可观的市场份额。
现代伊兰特悦动有燃油版和混动版，没有纯电版 。燃油版的伊兰特悦动使用传统的汽油发动机 ，通过燃烧汽油来驱动车辆 。这种动力形式技术成熟 ，加油方便快捷，续航里程相对较长，不用担心充电设施不足的问题。混动版的伊兰特悦动则结合了燃油发动机和电动机的优势。
现代伊兰特悦动既可能是混动也可能是纯电 ，具体取决于车型和年份 。现代伊兰特混合动力车型 现代伊兰特存在混合动力版本 ，这些车型结合了内燃机和电动机，旨在提供更经济的燃油消耗和更低的排放 。
同时 ，第七代伊兰特新加入了混合动力车型 ，采用了由6L发动机和电动机组成的混动系统，系统综合功率139Ps ，最大扭矩为179N·m ，综合油耗仅7L/100km。这也是现代品牌第一次把混动系统引入紧凑级车型当中，基本上就是瞄着丰田卡罗拉去的 。
此外 ，新车还将提供一款混动车型供消费者选择 ，这款车型的动力系统是由6L阿特金森循环发动机 、32千瓦的电动机和32kWh的电池组组成，系统综合功率139Ps ，与之匹配的是6速双离合变速箱 ，它推出将与本田Insight和丰田卡罗拉混合动力车形成竞争 。
同时，全新伊兰特hybrid混动车型一同发布，将来还会提供高性能的伊兰特N Line版本。自1990年上市以来 ，经过30年的积累 ，伊兰特在全球积累了将近1400万的用户群，成为现代汽车的畅销车型 。在中国 ，自2003年第三代伊兰特在北京现代实现国产化以来 ，传承了近500万的用户基础，并先后以悦动、朗动和领动命名 。
第七代伊兰特采用了与十代索纳塔相同的i-GMP平台 ，动力总成方面 ，在美国亮相的新车提供了两套动力总成可选，分别是一台0L自然吸气纯燃油发动机以及6L发动机搭配电机的混动系统 ，前者匹配CVT变速箱 ，而后者匹配双离合变速箱。
使用场景选秦PLUS：有充电条件 、注重低油耗 、需绿牌（限牌城市）、喜欢智能配置 。选伊兰特：无充电条件 、偏好传统燃油车驾驶感 、信赖合资品控 。总结：经济实用派：秦PLUS混动长期更省钱。保守稳定派：伊兰特燃油版省心保值 。建议试驾对比两款车的底盘和车机体验，再结合自身预算和用车环境决定 。
选择秦PLUS还是伊兰特 ，主要取决于您的个人需求和偏好。如果您更看重新能源汽车的环保性、科技配置和智能驾驶体验 ，那么秦PLUS可能更适合您。秦PLUS作为比亚迪的新能源旗舰车型，具备先进的电池技术和智能电控系统，磷酸铁锂电池提升了车辆的安全性并保证了电池寿命的长久 。
024款在配置上有所提升 ，提供5L自然吸气和5T涡轮增压发动机 ，能满足不同驾驶需求，实用又可靠 。秦PLUS：价格区间98 - 158万 ，是紧凑家轿领域的热销车型。车身尺寸较大 ，后备厢空间500L 。采用5L + 电动机的动力组合，纯电续航有55km 、120km可选 ，WLTC百公里最低综合油耗为58L 。
市区网约车选择时 ，有不少车型性价比挺不错。比如丰田卡罗拉双擎，它油耗低 ，能节省成本 ，可靠性也高，维修保养方便且费用不高 。日产轩逸也是热门之选 ，空间宽敞舒适 ，乘坐体验好，燃油经济性也较为出色 。现代伊兰特同样值得考虑，外观时尚 ，配置较为丰富 ，价格相对亲民。
对于寻求性价比和燃油经济性的购车者来说，秦PLUS是一个不错的选择 。此外 ，虽然Toyota凯美瑞 、Honda雅阁混动版以及Hyundai伊兰特混动等其他混动车型也各有其独特的优势和特点 ，但在十万左右的预算范围内，秦PLUS以其独特的混动技术、良好的用户口碑以及高性价比 ，成为了值得优先考虑的车型 。
第七代伊兰特续航里程表显示归零后 ，实际可行驶距离通常在50-80公里左右，但具体数值受车辆状态 、驾驶习惯 、路况等因素影响较大。影响续航归零后实际可跑距离的核心因素 车辆燃油系统残留伊兰特油箱设计有“安全剩余油量 ” ，当续航表显示“0 ”时 ，油箱内通常还剩有5-8升燃油（不同车型及配置略有差异） 。
当第七代伊兰特续航归零时，实际仍可行驶约5至50公里 ，具体里程因驾驶条件而异 。实际行驶里程的波动范围根据驾驶场景的不同 ，第七代伊兰特在油表显示续航归零后，实际可行驶距离存在显著差异。常规情况下，车辆可能继续行驶30至50公里。
推测如果您的第七代伊兰特续航归零 ，按照上述不同情况 ，纯燃油版在正常驾驶习惯和较好路况下，实际可能跑到400 - 700公里左右；混动版则可能跑到800公里以上甚至接近1000公里 。
老蒙迪欧油表报警后大概能跑70公里左右 ，老伊兰特能跑80-100公里 。我总结出来的结论是 ，一般的5排量的家用车，油表报警后的续航里程都在80公里以上 ，0排量的大概在60-80公里。不过油箱见底继续开车 ，对汽车的燃油泵损耗非常大，很容易烧油泵 。因为汽车的燃油泵主要靠浸在燃油里通过燃油来降温 。
全新一代（第七代）伊兰特在整体设计、动力选择等方面具备一定竞争力 ，具体表现如下：设计理念突出 ，辨识度高外观设计：第七代伊兰特采用现代最新的轿车设计理念，突出犀利线条与夸张的鲶鱼式大嘴前脸 ，整体极具辨识度。其设计主题为“Parametric Dynamics”（参数化动感） ，通过大胆运用几何线条凸显运动感与未来概念感 。
伊兰特第一次搭载混动系统，6L GDI四缸阿特金森循环发动机，搭配永磁电机和6速双离合变速箱 ，32kWh锂电池组放置在后座下方 。
而混动版本的车型则搭载了一台6L阿特金森四缸发动机与电机组合而成的混动系统 ，预计将在2021年上市。这一混动系统的加入，不仅进一步丰富了伊兰特的产品线 ，更提升了整车的燃油经济性和环保性能 。
动力方面 ，全新一代伊兰特搭载了0L自然吸气发动机，最大功率149Ps ，最大扭矩179N·m ，与之匹配的是CVT变速箱 。
