法拉利汽车为什么不属于斯特兰蒂斯
法拉利不属于斯特兰蒂斯集团（Stellantis）的核心原因在于其独立的所有权结构、品牌定位以及历史发展路径 。以下是具体分析： 所有权独立法拉利自1969年至2016年间曾是菲亚特集团（Fiat Group）的子公司 ，但2016年通过分拆上市成为独立公司 。
综上所述 ，法拉利汽车不属于斯特兰蒂斯集团的原因是其已经选择了独立运营，以更专注于高性能跑车的研发与制造，并实现了在全球汽车领域的持续创新和发展。
斯特兰蒂斯集团由克莱斯勒与标致雪铁龙合并而成 ，旗下品牌包括标致 、雪铁龙 、DS、菲亚特、玛莎拉蒂 、法拉利等 ，覆盖法系 、美系、意系多市场。2024年通过整合供应链与电气化转型（如Stellantis STLA平台）提升竞争力 。 特斯拉电动汽车行业标杆，2024年全球销量179万辆 ，市值达9268亿美元 。
要求欧盟汽车制造商2035年前实现零排放目标（小众车企 ，诸如法拉利等，可以推迟一年实现） ，这意味着混动路线也不被允许 ，因为混动不是零排放。之所以将燃油车新车“终止线 ”定为2035年，是考虑到燃油车的寿命一般为15年左右 ，这样就可以在2050年前后 ，实现彻底的汽车零碳排，实现欧盟2050年“碳中和 ” 。
车企应对措施：多家车企采取不同应对策略 。斯特兰蒂斯裁撤五家美国工厂900名员工 ，暂停加拿大和墨西哥两家装配厂生产；捷豹路虎暂停4月对美出货；法拉利计划将部分车型在美国市场售价提高10%；现代 、日产等车企有在美扩产 、建厂的想法。对日韩德车企影响：美国是日韩德车企核心销售和出口市场 。
法拉利被谁收了
福特确实曾在1963年尝试收购法拉利 ，但因恩佐·法拉利拒绝交出赛车部门控制权而谈判破裂，最终福特通过赛车场上的胜利完成了“复仇” 。以下是具体经过：收购背景：福特寻求年轻市场与品牌提升福特的需求：1960年代初，福特为保持盈利和领先地位 ，急需吸引年轻买家群体。
法拉利案例：收购与上市：1969年 ，菲亚特宣布收购法拉利50%的股权 。2015年10月，法拉利公司在纽约证券交易所成功上市 ，目前 ，Exor集团依然是法拉利的第一大股东 。市值飙升：上市之初，法拉利的市值为100亿美元左右 ，短短5年间 ，这个数字已经飙升至550亿美元（截止2020年12月16日）。
恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世 。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业 ，也献给了赛道 。法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。
菲亚特拥有法拉利90%的股权 ，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低 ，公司总部在意大利的马拉内罗 。路虎（Landrover） ，路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国越野车品牌 。
法拉利还属于菲亚特吗
1、综上所述，法拉利不属于菲亚特集团 ，而是作为一个独立的品牌实体存在和发展。
2 、法拉利不属于斯特兰蒂斯集团（Stellantis）的核心原因在于其独立的所有权结构 、品牌定位以及历史发展路径 。以下是具体分析： 所有权独立法拉利自1969年至2016年间曾是菲亚特集团（Fiat Group）的子公司 ，但2016年通过分拆上市成为独立公司 。
3、因此，法拉利在股权和品牌运营上都是独立的 ，不属于菲亚特。
4 、法拉利目前属于菲亚特集团 。在1986年 ，菲亚特完成了对法拉利的收购，自那之后 ，法拉利就一直作为菲亚特集团旗下的子公司存在 ，并且由菲亚特进行控股 。虽然法拉利拥有自身独有的品牌和独立的生产线，这体现了其在一定程度上保持着自身的特色和专业性 ，但在整体上 ，它仍然受到菲亚特的管理和控制。
5 、法拉利目前隶属菲亚特集团，路虎是印度塔塔汽车旗下品牌 ，保时捷是大众汽车旗下品牌 。法拉利1929年由恩佐·法拉利创办 ，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车 。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车。1947年独立生产汽车 。
6 、法拉利不属于菲亚特 。以下是具体说明：股权独立：法拉利虽然与菲亚特有一定的联系，但菲亚特公司允许法拉利保留50%的股权 ，并且不干涉法拉利的运营。品牌独立性：法拉利作为一个顶尖技术品牌 ，强调个人风格和独立性。其品牌文化也强调了独立性是法拉利的生存之道 。
揭秘中国奢侈品牌「上下」的新任大股东:意大利百年豪门阿涅利家族_百度...
中国奢侈品牌「上下」的新任大股东是意大利Exor集团，其背后是意大利百年豪门阿涅利家族（Agnelli） 。以下是关于Exor集团和阿涅利家族的详细介绍：Exor集团概况地位：欧洲最大的多元化控股公司之一 ，意大利最大的企业集团。资产与排名：据2020年《财富》世界500强排行榜 ，Exor集团以1627亿欧元的营业总收入，位居榜单第28位 。
合作主体与背景合作双方：创意集团 LoveFrom 的设计师 Jony Ive 和 Marc Newson ，与意大利 Exor 集团 开展长期合作 。Exor 是欧洲最大多元化控股公司之一 ，由意大利阿涅利家族控制，业务涵盖汽车 、航空、金融等领域 ，近年来大举进军奢侈品市场。
兰博基尼和法拉利哪个档次高
1、综上所述 ，兰博基尼 、阿斯顿马丁和法拉利在档次上相对较高，且处于同一级别 。而玛莎拉蒂虽然同样是一家豪华汽车品牌 ，但其档次略低于这三者 。
2 、价格方面：法拉利的车型通常比兰博基尼更昂贵 ，这使得一些人认为法拉利的档次略高。但这仅仅是从价格角度出发的考量 。性能和设计：两者都具备优秀的性能、独特的设计和卓越的驾驶体验 。
3 、因此，选择法拉利还是兰博基尼，主要取决于个人的喜好和需求。两者在档次上并无明显高低之分 ，都是顶级豪华跑车领域的佼佼者 。
4 、法拉利档次更高一些 。以下是具体分析：历史与声誉：法拉利成立于1929年 ，是世界上最著名的跑车品牌之一，其赛车在世界各地的赛道上取得了无数的胜利。法拉利的公路跑车以卓越的性能、优雅的设计和创新技术而闻名于世 ，拥有极高的声誉。
