实际表现在实际驾驶中 ，6L的NFP发动机能满足城市日常通勤的需求 ，起步和中低速行驶表现较为平稳 。虽然相比一些涡轮增压发动机，在动力爆发上可能稍显不足 ，但胜在可靠性高 、维护成本低 。而且在燃油经济性方面有不错的表现 ，能为车主节省一定的燃油开支。
在实际驾驶中，这样的动力参数能够满足城市日常通勤的需求 ，提供较为平稳的加速表现 。 它的燃油喷射系统采用了多点电喷技术 ，这种技术可以将燃油更均匀地喷射到各个气缸内，使燃烧更加充分，有助于降低油耗和减少尾气排放 。
动力表现：标致20082015款6L自动搭载了6升自然吸气发动机 ，具有较为平顺的动力输出和良好的燃油经济性。操控性能：标致2008采用了成熟的底盘技术 ，悬挂系统和操控调校使得车辆在行驶过程中更加稳定和灵活 。
性能表现在动力方面，6L的NFP发动机能为标致2008提供足够日常城市驾驶的动力 ，最大功率和扭矩能满足车辆在城市道路的起步 、加速等需求 。其燃油经济性在同级别车型中也有一定优势 ，相对较为省油，能为车主节省一定的使用成本。
1、全新标致2008是第一款用上PSA集团全新CMP多能源模块化平台的量产车 ，据官方描述称该平台在设计之初就已经考虑包括纯电在内的各种动力单元 ，因此早已做了相应规划和布置，比如普通电动车会将电池平铺于车底 ，而2008的电池包则藏在后排座椅下方 ，对乘坐空间没有任何侵占，行李箱空间同样出色。
2 、不推荐购买售价97万元新款标致2008 THE ONE版本的主要原因是标致品牌影响力较弱 ，且车型长期销量低迷 ，消费者需谨慎考虑 。具体分析如下：品牌影响力弱：标致品牌在中国市场的品牌认知度和影响力较低，消费者对其信任度不足 。
3 、东风标致2008是一款值得推荐的好车，如果你对这款车型感兴趣 ，那么它绝对值得你入手。首先 ，标致2008的整体尺寸相较于208略大一些，车身长度达到了4180mm ，这样的尺寸定位属于紧凑型跨界车 。其竞争对手包括欧宝Corsa和日产Juke等车型 。
全新标致2008是第一款用上PSA集团全新CMP多能源模块化平台的量产车 ，据官方描述称该平台在设计之初就已经考虑包括纯电在内的各种动力单元，因此早已做了相应规划和布置 ，比如普通电动车会将电池平铺于车底 ，而2008的电池包则藏在后排座椅下方，对乘坐空间没有任何侵占 ，行李箱空间同样出色。
全新东风标致2008主打年轻群体 ，并适应年轻用户的需求，加强了运动风和科技风的设计 ，而这在内饰方面则体现得淋漓尽致 。车内选取了3D i-Cockpit的高科技沉浸式座舱 ，配备双辐赛车式运动方向盘、三维投影显示的仪表，在人机工程学和视觉感受上都有所提升 。
预计，新思域大致同步用上刚中期改款之后的包围 ，不过之前看到的申报图还是有一点儿气配城的格调。或者 ，也没有所谓了，反正买的人必选5T ，回来刷个ECU ，再把外观换成TYPE-R同款 。“买思域不改，不如推下海 ，一日本田 、终身本田”的梗不是盖的 。
标致2008的6L动力在日常驾驶中是充足的。以下是具体分析：起步阶段响应迅速：搭载6L自然吸气发动机 ，输出功率为117马力，配合5档手动变速箱 ，在起步阶段只要稍微用力踩下油门 ，动力响应便不会显得迟滞 。加速感明显：进入二档后，加速感会更加明显 。当转速超过2000转时 ，动力输出强劲 ，超车操作变得轻而易举。
动力输出：标致2008搭载的6升发动机在动力输出上展现出了良好的性能，尤其在低转速时能提供较大的扭矩，确保了车辆在起步和加速过程中的动力充足。 燃油经济性：这款6升发动机以其高效的燃油经济性而著称 ，能够帮助降低车辆的燃油消耗 ，进而减少运营成本 。
在实际驾驶中，这样的动力参数能够满足城市日常通勤的需求 ，提供较为平稳的加速表现 。 它的燃油喷射系统采用了多点电喷技术 ，这种技术可以将燃油更均匀地喷射到各个气缸内，使燃烧更加充分 ，有助于降低油耗和减少尾气排放。
实际表现在实际驾驶中 ，6L的NFP发动机能满足城市日常通勤的需求，起步和中低速行驶表现较为平稳 。虽然相比一些涡轮增压发动机 ，在动力爆发上可能稍显不足 ，但胜在可靠性高 、维护成本低 。而且在燃油经济性方面有不错的表现，能为车主节省一定的燃油开支。
1、继续加速到60 ，转速还维持在2000左右 。双离合的换挡很快 ，基本上这车的转速就不会太高，再急加速的时候发动机的抖动会稍微有点明显，但是平时正常加速的话 ，这车的发动机抖动基本上不会有太强烈的感觉 。我一共开了两圈 ，从起步到提速用过运动模式和标准模式。运动模式下，发动机的噪音会大一点 。抖动也有 ，但是没有太夸张 ，在我可以接受的范围 。
2、综上所述，标致2008的三缸发动机通过采用平衡轴技术 、双凸轮轴技术和高精度平衡技术等手段 ，成功解决了抖动问题。
