1、就在丰田第一代Prius上市的1997年 ，在东京车展上本田也展示了他的J-VX概念车
，搭载一款叫做IMA的混动系统 。这次亮相开启了本田的混动之路
。 丰田与本田，日本最大的两家 汽车 制造商 ，开始了他们在混动技术领域相爱相杀的 历史 。99年
，搭载这套系统的本田Insight量产车型正式上市 。它的海外开拓之旅甚至比丰田还快
。

2 、在混动技术方面，丰田和本田表现较为突出 ，大众
、福特、现代暂未体现出明显优势。丰田混动技术：行业标杆的深厚积淀丰田作为全球首款量产混动车普锐斯的缔造者
，其THS（Toyota Hybrid System）技术堪称混动领域的“教科书 ” 。该技术通过行星齿轮组结构实现发动机与电机的无缝切换，核心优势在于平顺性与可靠性
。

3 、025年5T发动机中 ，本田CR-V 5T锐混动版本综合油耗最低（49L/100km），纯燃油车型中本田地球梦5T VTEC表现最优（高速巡航8L/100km）。

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、那时
，东风公司曾与本田汽车洽谈合资生产汽车，但因种种原因 ，只得从零部件入手
，先在惠州成立了东风Honda零部件公司 。1997年，广州标致重组 ，东风公司再次出手
，却仅拿到了发动机项目。

5、本田CR-V 5T发动机属于地球梦（Earth Dreams）系列
。地球梦技术概述 技术定位：地球梦是本田2011年推出的动力总成技术，涵盖发动机 、变速箱和混动系统 ，强调高效节能。 核心特点：采用直喷
、涡轮增压、VTEC可变气门等技术
，5T机型（代号L15B）是代表作之一 。

6 、本田有多款车型搭载了地球梦发动机
。比如思域，它的5T发动机就是地球梦发动机。雅阁也有地球梦发动机版本 ，像5T和0L混动版所配备的发动机都属于地球梦系列 。还有CR-V
，其5T发动机以及0L混动发动机同样是地球梦发动机
。地球梦发动机是本田研发的一系列高性能、高效率的发动机。

再者，减少尾气排放 。在电动模式运行时 ，几乎不产生尾气污染，有助于改善环境
。另外
，混动汽车技术相对成熟，可靠性较高 ，维修保养体系也较为完善。缺点也较为明显 。其一
，成本较高
。相比传统燃油汽车，混动汽车的研发
、制造成本更高 ，导致其售价通常也更贵。其二
，电池寿命有限 。

动力性能也较为突出，电机和发动机协同工作 ，能提供更强劲的动力输出
，加速迅猛。而且它的续航焦虑相对较小，即使电池电量不足 ，燃油发动机也能继续工作
，保证车辆继续行驶
。缺点也存在。价格方面，通常比同级别传统燃油车贵一些 。维修保养成本较高 ，因为混动系统结构复杂，零部件更换费用相对较高
。

动力性能优化 电动机提供瞬时扭矩
，加速更平顺；发动机在高速巡航时效率更高，两者互补提升驾驶体验。续航里程长 保留燃油系统 ，续航与普通燃油车相当（500-1000公里）
，无纯电动车的“里程焦虑
” 。技术成熟可靠 丰田、本田等品牌混动系统经过多年验证，故障率低 ，维护成本相对可控
。

混动汽车优点不少。其一
，燃油经济性较好，在城市拥堵路况下 ，混动系统可适时切换为纯电驱动
，减少燃油消耗 。其二，动力表现不错 ，电机与发动机协同工作
，能提供较为强劲的动力输出
。其三，排放相对较低 ，相比传统燃油车，尾气排放中的有害物质减少。但混动汽车也有缺点 。

缺点： 能量转化率低：汽油机燃烧产生的热能需转化为电能
，再驱动汽车，能量损失较大
。 需要频繁充电：由于能量转化效率低 ，需要一天一充。综上所述
，混动汽车具有多种优点，如环保 、节能
、动力灵活等 ，但同时也存在一些缺点
，如电池寿命、性价比 、能量转化效率等问题 。

丰田普锐斯各代车型在设计
、动力、技术配置等方面差异显著，核心围绕节能与科技升级 ，以下是各代主要区别：第一代（1997-2003年）：开创混动先河 动力系统：搭载5L阿特金森循环发动机+永磁同步电机
，综合功率约70kW，是全球首款量产混动车型 ，主打低油耗（百公里约5L）。

普锐斯一共有四代车型
，各代车型的上市年份如下：第一代普锐斯：于1997年上市
。第二代普锐斯：于2003年上市。第三代普锐斯：于2009年上市 。第四代普锐斯：于2015年上市
。

丰田普锐斯各代区别主要体现在第二代与第三代 、第三代与全新一代之间，具体如下：第二代与第三代区别外观：第三代虽延续三角楔形造型 ，但优化了车底导流板和轮毂，风阻系数从0.26降至0.25；前脸更饱满
，蓝色混动标和LED大灯辨识度显著提升。

普锐斯是1997年诞生的，世界首款混合动力量产车 。事实上 ，第一代普锐斯真的很丑
。一方面是为了空气动力学
，另一方面可能是因为不想被本田夺走世界首个混动车头衔，所以制作得有些仓促。第一代普锐斯 ，完全就是为了省油而生
，因此它没有驾驶乐趣，而且加速能力缓慢 。

005年 ，第二代普锐斯prius在我国上市
，搭载了新一代丰田混合动力系统THS II
。这款系统是在上一代基础上研发的，以“混合动力同步驾驶”理念 ，通过提升电源系统电压和改进控制系统
，实现了动力与环保性能的双重提升。新系统使得发动机动力与电动机动力协同工作，大大提升了车辆性能 。

1
、本田的第四代i-MMD混动技术加入两个档位 ，结构上和长城的两档DHT有些类似
。单从技术结构上讲，国产混动与日系混动差别不大。细节机构 国产车在发动机、电机 、电池
、电控单元等细节机构上更强一些
，尤其是在电池和电控单元上 。

2、丰田混动和国产混动各有优势，哪个更好取决于个人需求。丰田混动胜在成熟可靠 ，适合长期使用
。它拥有27年技术沉淀
，像行星齿轮组精度达0.01毫米，故障率低 ，每百辆车故障数135个
，优于国产平均的175个。

3 、丰田和本田的混动技术各有优势，丰田技术成熟稳定 ，本田技术高效激进
，本田在省油和动力体验上部分超越丰田，但全球整体销量仍有差距 。 具体分析如下：丰田：混动技术领域的大佬进入时间早：丰田比本田更早进入混动技术领域 ，第一台量产混动车普锐斯上市后
，长期占据混动技术领域的领先地位
。

4、国产吉利混动技术已达到较高水平，在动力输出
、燃油经济性、配置性价比等方面展现出对日系本田 、丰田混动的优势 ，但在品牌稳定性认知上仍有提升空间。