在驾驶方面 ，第三代哈弗H6还提供了多种驾驶模式选择 ，包含了标准、运动 、经济 、雪地等模式 。其中运动模式会将动力的响应速度提升，开起来会感觉动力更加跟脚 ，在激烈驾驶时 ，能够明显感觉整体的动力输出更为流畅 。这也是个人较为喜欢的一个驾驶模式，而其它的模式动力输出相对比较慵懒 ，适合于佛系驾驶者。
两者在底盘防护和通过性方面也可能存在差异 。新一代H6可能更注重底盘的防护设计 ，以提升车辆的越野能力和通过性 。同时，新一代车型还可能配备了更先进的底盘控制系统，如电子稳定程序（ESP）等 ，以提升车辆的行驶安全性。
全新一代哈弗H6的底盘悬架可以给个好评 ，由于换装全新平台并采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，驾乘舒适性不错 ，同时避震器阻尼和弹簧系数也全面焕新升级 ，加上整车重心降低了20mm，麋鹿测试绕桩时的支撑性很好 ，推头问题相比现款有着很大提升 。此外车身灵活性也比现款更好 ，减重100kg后对于操控性的影响很明显 。
外观与空间轴距拉长：第三代哈弗H6轴距拉长了58毫米，横向视觉更大气 ，车内驾乘空间和后备箱空间更大 ，第二排纯平设计让中间座椅乘坐更舒适。
1、0万内最建议买的SUV油车包括哈弗H6经典版 、吉利博越 、长安CS75 PLUS、丰田锋兰达和日产逍客。哈弗H6经典版：被誉为国民神车，性价比极高 。其价格优惠后全款裸车仅69万起 ，落地约8万 。空间宽敞 ，轴距达到2680mm，适合家庭出行。
2 、新一代哈弗H6不同配置版本的选择需结合预算 、动力需求及配置偏好综合考量，5T 两驱Max版综合性价比最高 ，若追求动力或四驱性能可升级至0T版本 。
3、哈弗H6现存的问题变速箱问题：由于搭载的是双离合变速箱 ，存在低速顿挫的问题，这会影响驾驶的舒适性 ，降低消费者的驾驶体验 。座椅问题：全系标配的人造革座椅 ，看起来档次感不错，但坐久了会出现鼓包的现象 ，影响了车辆内饰的整体品质和档次感。
正是因为哈弗h6这款车对于长城汽车而言太过重要 ，所以每次换代更新都会比较谨慎，最近第3代哈弗h6终于正式上市 ，首批推出了4款不同的车型 ，起步价达到159万，其中supreme版本达到149万 ，价格区间的跨度并不大 ，和老款哈弗h6相比并没有太大的价格变动，然而第3代哈弗h6有了很明显的配置升级 。
而命名“L”，也就意味着尺寸进行加长 ，具有中型SUV定位 ，并将采用与哈弗枭龙MAX类似的设计语言，同时也可视为“哈弗枭龙MAX燃油版 ” ，动力上继续搭载5T、0T发动机 。日前 ，已有网友拍到了哈弗H6L的实车到店图，也就意味着离上市不远了 ，下面我们就来提前了解一下。
作为紧凑级SUV的销量常青树 ，哈弗H6的一举一动都备受关注 。不久前，这款车迎来了全新换代 ，第三代车型进行了堪称脱胎换骨的改变 。我们在成都车展的探馆中拍到了它。全新哈弗H6的设计语言更为硬朗 ，轮廓鲜明，年轻运动的气质相对现款有明显提升 。渐变造型的中网 ，预计有银色和和黑色两种风格可选 。
